左が、それで右がノーマルペダル

手前が、それで奥がノーマルペダル

さて！「それ」とは何でしょう？
そんな国語のテストでありましたね（爆）

スーパーアクセル�Uのほうが、角度が小さいのがわかりますか
しなり防止に補強もしてあります。
これだけで、アクセルの開き量が多くなるんですね
ナイスアイディア♪

交換は、いたって簡単 運転席の奥を覗き込むと、こんなんがあります アクセルペダルの先端にはワイヤーが取り付けられていて 白い樹脂を手前に引っ張るか、奥から押すと外れます。 外れなかったら、貴方は。。。どんくさい(^^; その後、ペダル固定のブラケットの１０ｍｍボルトを外す 場所の写真はありませんが、わかりますよ(^_-)ネッ

装着前 装着後 写真の角度が悪すぎ！違いわかります？

取り付けて、即運転しましたが
アクセルをいつもより踏み込んでしまいます。。。
と、思っていましたが
踏み込み量は同じみたいです
アクセルペダルの角度が小さくなった事で、ワイヤーを引っ張る量が増えてる

イザ追い越しってときに、アクセルを踏み込むと
今まで以上にキックダウンが早くなりギューンって走ります(●⌒∇⌒●)
２０００〜３０００ｒｐｍのトルク不足をキックダウンで補ってくれますわ

遅っそいなぁ〜この車！！！
って思ってる人は装着して体感してね

燃費向上ってな物ではないけれど
ちょっと満足の１品です(^^)v

2004.9.12



でもね！これって自分でも出来ちゃうやんね
自信ある人は、やっちゃってみてみて〜

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